Пекло на колесах: чому у громадському транспорті не працюють кондиціонери

Влітку громадський транспорт Львова перетворюється на справжнісіньке пекло. Проїзд у переповнених маршрутках, у салонах яких температура сягає позначки +40°, стає для львів’ян ще тим випробуванням.

У більшості випадків пасажирам доводиться рятуватися відкритими вікнами та люками, допоки комусь поруч не почне дути, пише Львівський портал.



Вирішити цю проблему мали б кондиціонери. Але й вони – справжня рідкість для трамваїв, тролейбусів та автобусів. Який саме громадський транспорт у Львові обладнаний кондиціонерами і чи справді вони працюють, хто має це контролювати, а також як вижити у задушливих салонах.

Згідно із даними GPS, станом на кінець червня Львовом курсує понад 400 автобусів. І лишень у 14 із них працюють системи кондиціонування. Ще чотири кондиціонери працюють у автобусах концерну «ЕкоПасТранс», що курсують на маршрутах №23, №31 та №14.

Решта львівських автобусів не обладнані кондиціонерами. Так, до прикладу, у жовтих маршрутках «Богдан» така система не передбачена взагалі.

Виявляється, що немає кондиціонерів й у низькопідлогових «Електронах» та автобусах МАЗ, які у 2019-му придбало комунальне АТП-1.

Під час закупівель вони взагалі не були передбачені в умовах тендерів. Тоді у міськраді Львова заявляли, що купляти білоруські автобуси з кондиціонерами було б вигідно, оскільки МАЗ із кондиціонером дорожчий, ніж без нього.

Так, тоді у мерії свідомо знехтували комфортом львів’ян, а тепер, коли салони перетворюються на справжню сауну, кажуть, що рятувати мають або якісь вентилятори, або ж перекладають відповідальність на приватних перевізників.

«Зараз у нас ще небагато одиниць транспорту мають систему кондиціонування. Комунальні автобуси не обладнані кондиціонерами. Але, до прикладу, автобуси МАЗ мають внутрішні вентилятори. Вони також частково покращують вентиляцію салону і не допускають перегріву.

Торік приватні перевізники закупили вживані автобуси з Європи. Вони обладнані кондиціонерами. Перевізники вже налагодили їхню роботу», – розповів керівник управління транспорту Львівської міськради Орест Олеськів.

Коли б мали вмикати кондиціонери у громадському транспорті і хто має це контролювати?

У спеку в салонах громадського транспорту Львова стовпчик термометра сягає ледь не +40°. Вмикати кондиціонери, де вони, звісно, є,  мали б при температурі вище +24°.

Хоча як зауважує Святослав Товстига, в чинних нормативних актах немає жодних вимог щодо температурного режиму в громадському транспорті, що й дозволяє влаштовувати сауну в салоні.

«В громадському транспорті до +24° система мала б працювати на обдув салону, а при понад 24° – охолоджувати повітря. Але у нас це питання не регламентовано. В законодавстві лише написано, що температура в салоні громадського транспорту має бути комфортною. Але це ж дуже загальне твердження», – зазначає голова ГО «За якісний транспорт».